赛车梦的开始：2006 Aprilia RS125(组图) (5)

车架/GP摇臂

    新RS125只用的GP化摇臂是铝合金压铸而成，新摇臂容许车手更尽情飞跪而不会有接触地面的不良情况。RS125最强的部份是超粗壮的车架，压铸铝合金车架上加以钢材巩固，虽然极之轻盈（只重9.75kg），但韧度十足，铝合金摇臂是现今125跑车中最粗壮的，设计上巧妙使得排气喉可以靠近车体伸展，确保骑士有最大的飞跪角度而不会令喉肚贴地的产生危险。

    掣动

    掣动系统也是全新的，前320mm直径浮动钻孔碟用上放射式4活塞对向卡钳，后钻孔碟直径为220mm，原装前后均加上钢喉，安全和舒适。RS125的赛车化轮圈设计中，前采用6柱式’Y’型合金轮圈，后5柱式的赛车化设计。

叶志源试车感受

    叶志源最为人熟识是多年前在珠海赛道以一辆二冲CagivaMito125挑战二冲250战车，对于身下这辆不足100kg，极速170kmh以上、全球最强的二冲125行街战车的表现令他非常诧异。

    「新RS125的座高比上款更高，以我173cm高度，双脚都不能完全掂地，但新车坐姿较以往舒适，车身修长，轻巧灵活，超粗壮的车架和尾担令人热血沸腾，我喜欢弯向锐利、低扭比以往更好，大概在6,000rpm间便来到动力区，比以前8,000rpm提早了不少，其实第二度力在8,000-11,000rpm间正是此车真正在战斗状态，但限于试车环境，今次未能尽兴。拥有30ps马力的RS125在香港的路况和速度限制下是已足够不过的了，骑士既有玩二冲行街战车的乐趣，耗油又比250低。另外，我没有想过RS125会用上放射式掣动卡钳，掣动力强得不可再投诉。」比赛改装kit料厂方提供的powerkit是只适用于赛道，kit料包括：(1)赛车排气喉、(2)完全赛车排气阀、(3)控制和排气阀螺管线、(4)油针、主喷咀和次喷咀配合全开化油器、(5)赛车火嘴。