魔女变身：Ducati Monster S2R(组图) (4)

    Ron试车感受

    开惯了日本电单车的我们，偶尔开意大利车总是有点不习惯，要有一段热身时期。在一般NK车里，Monster S2R的转向角度是出乎意料的细，加上那名牌的劲量前双碟掣动，早已作好心理准备，故此脚掣的运用频繁。虽然如此，在湾仔闹市遇上塞车之际，一下突然其来的手刹，其劲量确实令人印象深刻，手刹真是不能使太多劲。

    很久没有试过Ducati Monster了，再上一次已是十年前，新一代的MonsterS2R给与我很大的惊喜！车身外形潇洒，车身重量适中，座高满意，艳丽的铝合金把手非常宽阔伟大，差点不能抱个痛快。而现代化的表板提醒我时代不断在进步，电子表板包含速度计、转速计、空波灯号、油压警告灯号、大灯、指挥灯、不能启动（Immobilizer）系统和LCD时钟，为了方便骑士在骑上车上马上著车，可调节此系统令侧架著地时启动引擎，但开车仍需收起侧架。

    那台像二战轰炸机声浪和震荡已驰名的Monster800引擎，还是记忆尤新，怠转尚算宁静，小风挡的微微震动亦甚为可爱，改用了APTC油压离合器后，比老式Ducati轻盈得多，但仍是有份量的。起动时需要适应齿合时间，1波齿合的过程比较震荡和直接。

    Ducati800V-twin的强大扭力果然是经典，MS2R的弯向更是非常稳定，略为把身躯向外移动，欲切入的角度得心应手，不过宽阔而适中的把手在弯中显得容易操控。我还是小心翼翼地释放离合器，踢上2波稍为开大油，那股非常动力便涌现出来，耳边传来轰炸机声浪。声音雄厚而低沉，像Jazz歌手的黑人声线，虽然它不是我的Favorite，但内心却是澎湃的，我比车还热，不久越开越快了。

    MS2R是800V-twinNK车中最出色之一，跟著是3、4波，不一回速度已超越100kmh，要在瞬间收到30kmh，劲量前双碟掣动发挥它的功能来。那支43mm倒立前叉撑得住，事实上前后的避震都偏硬，是充满著跑车的细胞，好喜欢，唯独是遇上塞车，油温比较高。