真正舒适的中国原创太子车

　　宗申追求ZS125-50太子始终贯穿的是追求舒适性为首要设计思想。经过多年对市场的调研，宗申发现，人们购买太子车主要在于休闲娱乐，而不是简单的代步，所以人们对车的舒适性要求与以前相比有了指的提升。

　　说车舒不舒适，过去很多读者都认为只是给发动机有关，我们从网络上的关于链条机与顶杆机之争就说明这点。追求舒适，宗申可谓煞费苦心。我们知道，车骑乘舒适的关键部分就是骑乘系统的设计。宗申追求ZS125—50首先从人机工程方面入手，大胆的采用了独特的人机三角形，专为中国南北方消费者量身定做的，确保手、脚和坐姿的轻松舒适。

　　源自于运行的感受。宗申追求ZS125-50采用了国内车不多见的日本SHOWA减震，虽然导致了成本的上扬，但是SHOWA减震的分段阻尼能充分的吸收来自地面的振动，给用户带来的舒适享受是不言而喻的。车架采用类似赛车技术的组合摇篮式结构设计，刚度大，强度高，避免发动机和车架共振频率重合，震动小，有效保持车身平衡；车轮100%的动平衡测试及配重，铝合金12辐板式结构，保证整车行驶过程中的平稳性。构件的隔震和软连结，消除了整车行驶过程中的异响和噪声。车身结构件采用柔性连接，同时采用手把平衡锤，把整车的震动降到极至。

　　来自于良好的操控性。宗申追求ZS150－50的操控设计是按照人――机舒适性设计思想来进行的，在制动、换挡、手脚操作等环节都做到处处用心。整车总体尺寸按30°的前伸角设计，除保证整车直行平稳外，令驾驶者在作业过程中轻松舒适。制动、离合操作系统，换挡杠杆结构进行了优化设计，保证操控部分舒适灵活便利。

　　发动机是其灵魂。宗申追求ZS125-50是宗申和比亚乔合作开发的PZ平衡发动机。这是一种高压缩比发动机（10：1），异性燃烧室动力强劲，在全工况下扭矩变化平稳；采用的是轻量化平衡轴，平衡共振，活塞／活塞销，曲柄机构优化设计，降低活塞的运动惯量，满足发动机高转速的需求，离合器一改国内4组弹簧结构为5组结构，通过对轴承游隙的控制，提高轴承孔隙配合精度等级，使动力传递振动更小，京滨化油器，经过精准调教，保证燃烧充分，保证动力强劲的同时，比一般车省油10%左右。加大散热片散热效果好，缸盖加设内置风道，增大散热量。

　　舒适不仅仅是开行在道路上的感受，也包含视觉和听觉感受，这点应该说宗申走在了国内行业的前面。整车造型漂亮时尚，风格独特，从大件的油箱到很小的螺丝露出的丝牙都严格控制，所以，当见到ZS125－50追求时，你不会感觉这是一台机器，一辆摩托车，而是作为一件艺术品来赏析的。起动引擎，发动机发出与澎湃动力相适应的纯正有力的声音，尤其是它那特殊的声音更是成为了宗申追求的音效标志符。

　　舒适源自每个细节，细节决定着成败。正是细节保证了宗申追求ZS125-50的高品质和高性能，从而使宗申成为当今太子的典范。

　　舒适，还来自于企业对社会的高度责任感。作为平台车的宗申追求ZS125-50，在产品开发设计之初，就对环境保护高度重视，我们在该车上看到不少部件与其他车不一样，很少用上镀铬部件，这与宗申的环保专利技术有关，可以大面积的减少镀铬面积，保护环境。

　　追求的舒适性正让每一位摩友为之兴奋。我们相信明天的街上，会有无数的追求让我们追求舒适生活的心得到足够的满足！