再度出击：2007 Yamaha Cygnus X125(组图) (3)

    掣动方面，前掣动系统由220mm钻孔碟加大至245mm钻孔碟，150mm尾掣动鼓及12吋轮框则维持不变，尾避震则提供3段可调式功能。

试车感受

    骤眼看，新款CygnusX的体积与旧款相若，只是高了15mm、阔了5mm、seat位高了10mm及轴距收了15mm，有这种做法，厂方是希望耐新车的灵活性进一步提高，对5呎6吋的笔者当然没有不便之处，可是乘坐时两只脚掌只是刚好掂地，而座姿及轪把阔度同旧款分别不大。超大的地台让双脚有充裕的摆放空间，还有不软不硬的座姿，承托力十足。

    毕竟CygnusX是125绵羊仔，尽管你死扭烂扭，她是没有源源不绝的动力输出及强劲的爆炸力，但相比同级车她确有不俗的性能，因为她彻头彻尾都是为绵羊竞赛而生，在台湾及日本羊比赛中都是享负成名。新车的引擎改动不大，同样是10.4匹，是因为厂方亦深信上一代GP引擎足够应付未来的需要，事实上，该引擎的头、中、尾段的setting十分之平均。