用号召力展示惊人活力 2007年CSBK在珠赛场落幕

      2007年CSBK的最后一场比赛10月2日在珠海国际赛车场落下了帷幕。这是今年才开始的比赛，但它已经用它实际的号召力展示出了它惊人的活力。

精彩的比赛

　　SS600CC组的场面依然是世钊GSB万里达车队单骑独斗宗申三雄的局面。最终，宗申车队的周浩云取得了中国超级摩托车锦标赛第四站的冠军，亚军为世钊GSB万里达车队的何子贤，季军是宗申车队的何智锋。本站比赛的三甲出炉之后，中国宗申车队以优异的成绩坐上了2007年度中国超级摩托车锦标赛ss600cc组团体冠军的宝座，年度冠军车手则是该车队的年轻选手王铸。CSBK历史上首个超级摩托冠军诞生！

　　GP125A+B组的第二场正赛的首圈，渝安新感觉车队就与YES！YAMAHA天剑车队展开了殊死搏斗，最终肖进以领先近9秒的优势取得第二场比赛的冠军，同时也取得了中国超级摩托车锦标赛GP125A组的年度总冠军，黄至禺与队友邱明贤取得了第二场比赛的亚军和季军。尽管只获得了年度亚军，渝安新感觉车队在GP125A组中的表现可圈可点，相信肖进与黄至禺明年双双升入600CC组后将为CSBK的最高组别增添更多活力，2008年的CSBK更加值得期待。

　   原厂150cc公开组经过一年激战后在收官站上国产品牌的厂车终于分出了胜负。第二场比赛开场后就几乎是飞鹰车队的表演。22号吴霞抢先通过第一个弯道，她的队友王亮川与曾绍波在后策应。吴霞与飞鹰街霸的超强实力仍然在第2圈就显现出来，每圈近2秒的圈速提升让她迅速甩开了队友和对手。中国超级摩托车锦标赛的原厂150组的赛事也鸣金收兵，吴霞除了取得本站比赛的分站冠军外终于如原以偿地获得了年度冠军，在这个年轻女车手的帮助下，飞鹰车队成为2007年中国摩托车制造企业在中国赛场上的最大赢家。

最高水平的赛事

　  说CSBK是国内摩托最高水平的比赛，实至名归。这个在国内承接了全国摩托场地锦标赛的“超级”比赛，不论是车手、车队还是场地组织，从今年看来，都不是以往国内任何一个摩托比赛所能比拟的。而且，首创的600CC大排量组别、众多摩托车厂家的参与，也让国内的摩托运动水平有了一个质的飞跃。

 　众所周知，任何一个比赛，都需要行业内主流厂家的参与和支持。厂家用高水平的比赛来推广品牌、收集数据提升技术；而比赛通过厂家的参与，可以让比赛的技术水平有一个大的提升、可以让比赛对抗更加激烈。CSBK创办以来，包括宗申、凌肯、渝安新感觉、飞鹰、雅马哈在内的国内主流的摩托厂商先后加盟，让这个比赛成为了检验这些厂家技术和实力的实验场。在国内摩托市场竞争日益加剧的今天，CSBK无疑成为了摩托厂家推广自己的最佳平台。雅马哈车队的五名日本技师甚至每站都专程从日本赶来参加这个比赛，收集数据、考察市场。对于一个全新的比赛而言，第一年就得到主流厂家的承认和参与，这无疑是一个让人非常瞩目的成绩。

长远的发展眼光

　   对于一项比赛来说，除了厂商、车迷的支持，一批技术高超、魅力突出的车手是比赛顺利举办的先决条件。对于中国的摩托车比赛来说，车手水平的参差不齐、年轻车手培训体制的不健全，是中国摩托运动发展的硬伤。没有基础，哪里来的“超级”呢？作为“中国超级摩托车锦标赛”的承办者，ZIC并不是只专注于“超级”的比赛，在新的计划中，对年轻车手的培训和支持计划已经被纳入计划。

　　通过与CRRC的联合，除了本身有利于CRRC的推广和运作之外，为中国的摩托车运动培养更多的优秀车手，为CSBK输送更多的年轻人才，成为了CRRC的新任务。通过这个计划，中国新的摩托车手将获得更加专业和全面的培训，让这些有潜质的车手能够作为一个赛车手，更好的展示自己的才能。这是ZIC作为赛事主办者，在摩托车运动体系内主持的第二个计划，第一个计划是CSBK第一场就建立起来的摩托车手援助计划。在这个计划中，所有达到一定级别的、在比赛中受伤的车手，都可以得到CSBK的资金援助。

　　热情的观众，激烈的比赛，有远见卓识的赞助商和组织者，这是CSBK的现状；更加健全的体制、更加激烈的比赛、更多参与进来的厂商，这是CSBK发展的方向。这是一个庞大但又符合实际的中国摩托赛车发展计划。通过这个计划，中国摩托运动的普及，可以预期。