台北：摩托车已经被公认为台北一景

      因为参加一个学术会议到台北，晚上朋友带我上街参观，到忠孝东路，立刻就被一种场景所吸引：这里的马路没有自行车道，而在机动车道外侧，通行着大量摩托车。尤其是路口，大量摩托车聚集在路口最前头，绿灯一亮，摩托车震天响地冲出去，比汽车更为迅猛。最为有趣的是，车手们除了带着简易头盔之外，绝大多数也戴着口罩。
     后来查了一下资料才知道，摩托车已经被公认为台北一景。摩托车在台北被称为“机车”，有统计说，在台北登记的汽车有73万辆，而机车却达到104万辆。台北在册人口260万，平均每2.5人就有一辆机车。这里的机车马力与体形较小，尺寸介于通常在内地看到的摩托车与目前流行的电动自行车之间。骑行者似乎主要是年轻人。
     近些年来，内地不少城市禁行摩托车，尤其是在广东几个城市闹得比较厉害。随后又禁行电动自行车。理由当然很多，摩托车的主要结论是尾气污染，不安全。至于电动自行车却讲不出多少令人信服的理由。
      在台北乘坐出租车及乘坐朋友们的汽车，也听到开车人对机车的抱怨，每个人也都可以讲出机车如何肇事的故事，就好像在内地流传着一个说法：上世纪八十年代最早一批拥有摩托车的人，到九十年代都死光光了。
     因此，毫不奇怪，听朋友们讲，台北市政当局也曾经想限制机车，媒体似乎也在讨论禁止机车驶上人行道的条例。但最终，摩托车并没有被取缔，通行范围甚至在扩大，比如，最近似乎就准许500CC以上的重型摩托车驶入高速公路。
    既然存在这么多机车，市政当局当然要面对这一事实。在台北及其郊区马路外侧车道最前头，画出一个方块区域，里面画了个图形。最初不解其意，后来仔细辨认，才看出那是辆机车。原来，这是专门给机车留出的等待区。另外，在我住的地方，进门之后，就有一个很大的机车停车棚，仿佛内地不少机关和小区的自行车棚。
    这或许就可以说是顺其自然。中国哲学最讲究“顺其自然”，老子对此阐发最力。此处所谓的“自然”，当然不是指自然界、大自然，而是指事物之本然，也即人们自发的倾向及由此而形成的秩序。然则又是由谁来顺其自然呢？老子是一位政治哲学家，他讲顺其自然，是在教诲统治者。因为，民众内在于自然中，其行为就是自然，则顺其自然者当然是肩负治国责任者。老子是在要求治国者、负责制定法律及政策的人顺乎人民之自然，当然也包括顺乎市场之自然，顺乎道路交通之自然。
     所有这些“自然的”秩序不可能是十全十美的，人们发明出汽车、摩托车，带了巨大的方便，但也带来一些成本。不过，这些成本本身就内在于那种方便之中，你不可能把便利与害处分开。这同样也是事物的“自然”之理。顺其自然的意思中，也包括了接受这种害处。因为这种成本，就悍然取缔那种便利，这当然是与“事物的自然”相悖的，是试图把自己一己的偏好强加于他人，是假设自己比众人更有智慧，归根到底，不过是滥用强权而已。如此一来，老子所担心的种种弊端，也就层出不穷了。