7家摩企产品入选2007年中国名牌产品 (2)

　　一位行业分析师认为，收购轻骑，显然是兵装集团完成战略布局，整个摩托车产业的重要一步。轻骑虽然亏损严重，债务纠葛复杂，但还是有相当优良的生产能力，特别是合资生产线，技术相当先进，这也是被兵装集团所看重的。
　　“这次调整后，兵装集团就完全控制了轻骑董事会。”济南轻骑摩托车股份有限公司（SST轻骑600698）一位人士说。
　　9月6日，轻骑公司2007年第二次临时股东大会选举吕红献、孙大洪为公司董事，原董事总经理、轻骑职工出身的李树意被调整出董事会。调整后，除了三位独立董事，现董事会中只有一位董事陈月华是原轻骑公司的人，其余五位董事全来自中国兵器装备集团公司（以下简称兵装集团）体系。
　　这次调整被众多轻骑职工认为是兵装集团对公司真正整合的最后准备。
　　
　　兵装集团打造“摩托王国”
　　9月11日，记者从济南市国资委了解到，由于轻骑公司欠华夏银行(行情股吧)济南分行贷款未还，被山东高级人民法院冻结了1.64亿股票，另有1000万股被大连中级人民法院冻结，转让给兵装集团的实际股票是2.13亿股，占总股本的21.92％，仍是第一大股东。目前国资委正在积极协调华夏银行和兵装集团的谈判，尽快完成全部股权的转让。
　　兵装集团敢于接这么一个烫手的山芋，显然是冲着轻骑在摩托车产业中的地位来的。轻骑的一位董事说，兵装集团本身有很多摩托车企业，轻骑又曾经是最大的摩托车生产企业。当时董事会表决时，一致认为兵装集团收购意图是对国内摩托车产业进行资源整合，做大做强摩托车产业，这对轻骑是有利的。
　　9月11日，记者就此向轻骑公司求证时，公司证券部工作人员告诉记者，目前还没有具体计划，“要听大股东的安排”。记者随后以轻骑员工的身份就重组事宜咨询了兵装集团有关部门，工作人员解释说，兵装集团下一步会重点加强轻骑摩托车生产部门，特别是与法国标致合资项目，不会对现有生产单位和人员进行大的裁并和调整。他说，兵装集团会利用已经掌握的摩托车资源平台进行优化配置进一步做强摩托车主业，目前已经形成了计划，报集团高层批准。
　　一位行业分析师认为，收购轻骑，显然是兵装集团完成战略布局，整个摩托车产业的重要一步。轻骑虽然亏损严重，债务纠葛复杂，但还是有相当优良的生产能力，特别是合资生产线，技术相当先进，这也是被兵装集团所看重的。
　　
　　摩托车产业临变
　　兵装集团对旗下摩托车产业的整合明显加快了动作。
　　8月31日，兵装集团控制的建摩B(行情论坛)(200054)发布公告，称吕红献不再担任其董事；8月21日，同样是兵装集团旗下的中国嘉陵(行情股吧)（600877，SH）公告称补选孙伟等四人为董事会成员，而此前公司董事长靖波及另三名董事因工作变动原因向董事会递交了辞职报告；孙伟同时也是轻骑公司的董事，今年1月刚刚上任；轻骑公司的现任董事长魏占志同时也是建摩B的董事；另外一家兵装集团控制的非上市摩托车企业——洛阳北方企业集团的董事王宏，今年1月也成为了轻骑公司的董事。
　　密集调配、交叉任职，截至轻骑董事会调整完毕，兵装集团对旗下四大摩托车企业的人员调整基本已经完成，“整合军团”组建完毕。
　　一位不愿具名的汽车摩托车行业证券分析师认为，这预示着“兵装系”摩托车产业的新一轮整合即将正式启动，中国的摩托车产业也将迎来新一轮的变革。
　　兵装集团是目前中国摩托车产业的龙头老大，控制了中国十大摩托车生产企业中的四家：中国嘉陵、建设股份、轻骑股份、北方集团。
　　齐鲁证券的汽车摩托车行业分析师孙建新认为，随着对轻骑的收编，兵装集团内部摩托车资源整合将大大加速，中国摩托车行业“兵装系”已经浮出水面。虽然轻骑公司因为历史债务造成一部分股权被冻结，但并不构成定性的影响，兵装集团对轻骑的重组肯定会按既定规划开展。虽然现在摩托车行业总体盈利情况不是很理想，但随着建设新农村计划的开展，需求会有所增加，加上摩托车企业积极调整，升级技术和产业，加上“走出去”的战略。股改完成后，轻骑股份应该有比较好的业绩表现。如果加上军工集团可能会通过上市公司作为资产注入的载体，从而整体上市的预期，前景就会更加看好。


信息来源：中国经营报

　　我国摩托车产业发展到今日已经进入一个瓶颈，国内市场萎缩、出口门槛提高、出口退税下调、知识产权纠纷层出……，各种问题集中爆发，使企业一时间疲于应对，虽然间或也有诸如消费税下调、摩托车生产企业新车注册登记免予安全技术检验等消息传来，可仍难解摩企之困。各企业为了走出尴尬境地，纷纷寻求破局之路。建设、嘉陵、钱江等实力雄厚的企业在升级自主研发水平的同时，积极在海外设厂，甚至并购国际知名企业，成功打造了进一步开拓海外市场的基地，而更多技术和资金都不尽人意的企业或者退出市场，或者在市场中挣扎、观望。其实，无论哪类企业都面临一个同样的问题，即能否突破依靠引进技术谋生存的潜规则。
　　我国摩托车产业在起步阶段，相关技术一片空白，通过采取“以市场换技术”的路线，大力引进国外先进技术，并以引进日本技术为主，最终形成了以日本技术为支撑的行业配套体系，我国摩企也从中获得了巨大的实惠。久而久之，我们的企业养成了对他人技术的依赖性，并逐渐形成靠引进技术谋发展的潜规则，在这一潜规则的支配下，我国摩企迷失了自己，没有适时地进行企业的长远规划，痛失了进行自主研发的最佳时机，直到市场亮出了“黄牌”，才意识到我们的自主知识产权是如此的匮乏，自有技术是如此的落后。而且受潜规则的限制，我们的思路受到制约，难以突破，始终跟在别人后面亦步亦趋。
　　当前，已有许多企业意识到潜规则不仅限制了自己的发展，而且使自己受制于人，正在积极地摆脱潜规则。前不久，宗申集团进行了“赛科•龙体验之旅”的新闻发布会，“赛科•龙”作为宗申自主车型研发计划，表明了宗申与“日系”划清界限的决心，我们也拭目以待更多的企业能够“揭竿而起”，摆脱“日系”的羁绊。突破潜规则并不仅仅是摆脱对日本技术的依赖，而是摆脱对所有外来技术的依赖，真正走上自主研发的道路。目前，有些企业在摆脱“日系”的同时又走上了与欧美、韩国技术合作的道路，这不失为提升我国摩托车技术水平的又一有效途径，但我们要切忌再次陷入完全依赖引进外来技术的漩涡。当然，突破引进技术谋发展的潜规则并不是要与外界隔离，固步自封，而是在引进先进技术为我所用的同时，保持清醒的头脑，借鉴而不依赖，将立足点放在自主研发上，力争形成自己的核心技术，依靠自己的力量进入尖端技术的行列。令我们欣喜的是，现在不仅许多企业在全力突破潜规则，逐步建立完善的自主研发体系，而且许多政府和科研单位也已经介入到这项事业当中。2006年，广东广天机电工业研究院落成，作为科技创新公共服务平台，不仅有利于提高江门市机电产业的技术创新能力，而且有利于广东机电产业的优化升级；今年，重庆在当地政府的带领下制定了摩托车行业知识产权（专利）战略，江门成立了汽车摩托车零部件产业技术创新战略联盟。这些举措都将有利于完善我国摩托车产业的技术创新体系，增强知识产权意识，强化我国摩企突破潜规则的力度，最终提升摩托车企业在国际市场的核心竞争力。


信息来源：摩托车技术

　　日前，河南省电动车商会召开了联席会议，与会者均对禁电摩一事提出严重抗议，呼吁电动车行业新标准尽早出台，呼吁交通主管部门改进管理技术。
　　８月２９日，郑州市电动自行车管理对策研究专家论证会在嵩山饭店召开，在郑州市政府提供的报告中，提出了全面取缔电动摩托车的设想。这一“禁电摩事件”不仅在社会上炒得沸沸扬扬，在电动车行业内更是掀起了轩然大波。因为禁电摩一事真正落实后，８０％的电动车将在被禁止行列，这对于电动车经销商和厂家都将是一个沉重的打击。
　　在９月７日的电动车商会联席会议上，与会者包括了河南省大多知名品牌经销商，如森地、阿米尼、北京裕兴、金霸王、佳捷时、佳丽奇等，商丘电动车商会和开封电动车商会也派专人参加。
　　河南省电动车商会会长崔福玲首先对郑州市电动自行车管理对策研究专家论证会没有邀请电动车业内人士参加提出质疑，并建议有关部门能够邀请各方人士共同参加听证会。
　　商会总顾问施积兰对禁电摩一事提出了一串疑问：禁电摩后，大多数经销商必然会退出市场，那么，电动车的售后服务由谁负责？目前，郑州市至少有４０万辆电摩，禁电摩后，这４０万个家庭的出行该怎么办？禁电摩后，哪一种交通工具可以代替它？目前，郑州市的电动车经销商为国家上缴了大量税收，经销商退出后，税收必然减少，该由谁来补偿？
　　森地电动车董事长张中宽则提出，警方倾向于将不符合《电动自行车通用技术条件》豪华款电动车归为摩托车家族，俗称“电摩”。但是《电动自行车通用技术条件》是１９９９年中国自行车协会发布的，早就不适应电动车的发展，行业内也一直在呼吁更新标准。目前，中国自行车协会也正在起草新标准，在新标准出台之前，就一刀切禁止豪华款，显然是不合适的。其次，禁止电摩，也意味着４０万个家庭的交通质量和生活质量都受到影响，有关部门应该多考虑普通消费者的要求。张中宽甚至提出，促使郑州提出“禁电摩”设想的原因是，郑州警方认为“电摩”的急剧膨胀已经严重影响了郑州的交通状况。将交通状况不佳都推到电动车身上，明显是不科学的，这还涉及郑州市的路况以及交通管理水平等。张中宽建议，行业协会早点出台行业标准，交通部门应该考虑通过提升管理技术改善交通压力。


信息来源：河南商报

　　今年1至8月份，中国兵器装备集团公司累计实现摩托车销售371.8万辆，同比增长19.5%，实现销售收入103.3亿元，同比增长15%，高于行业平均水平2.8%，国内市场占有率达到23%，实现出口64万辆，创历史新高，摩托车产销继续保持行业第一。其中，兵器装备集团所属的嘉陵、建设两家企业，摩托车产销均突破100万辆，增速达到30%。


信息来源：中国兵器装备集团公司

　　日前，国家质检总局在其网站上公布了2007年中国名牌产品名单。
　　按照《中国名牌产品管理办法》规定的程序，在企业自愿申请，各省、自治区、直辖市审核推荐的基础上，中国名牌战略推进委员会各相关专业委员会综合评价，中国名牌战略推进委员会全体委员会议审议确定初选名单并向社会公示后，最终确认了2007年中国名牌产品。
　　2007年中国名牌共有856个产品入选，其中摩托车整车生产企业的7个产品入选：
　　摩托车(100CC以上)：
　　钱江QJIANG 　　钱江集团有限公司
　　宗申　　宗申产业集团有限公司
　　豪爵　　江门市大长江集团有限公司
　　嘉陵　　中国嘉陵工业股份有限公司(集团)
　　隆鑫LONCIN　　重庆隆鑫工业（集团）有限公司
　　建设　　重庆建设摩托车股份有限公司
　　力帆LIFAN　　力帆实业(集团)有限公司