新大洲本田 today

      要从这部容积只有50c.c.的honda today身上找寻优点，可能考起一众玩家，相反要看淡她的市场，却可能找到几点。

    首先容积过细未能跑上高速干线，其次只能单骑无法结伴同游，最后或许就是车身太小，风大些也怕会玩飘移？见到这部的骰小羊令我想起传统兵家智慧：「人之庸能在乎用，器之短长在乎功」，意思是指，要评today好不好视乎大家如何利用。如果大家居于热闹的城市之中，想找一部转弯抹角身手敏捷的小车，无虽高头大马，只须方便够用，最重要耗油量合乎经济原则，而且系出名门兼售价吸引，那么这部车就是好车，纵使today有一些弱点，但论质素及独特本领，绝对是城市生活中的一部优质代步小机器。

    在香港市区的生活环境来说，50c.c.的小绵羊绝对有她的市场价值，说她不够实用？未必！在市区要灵活走动，如此小车绝对派上用场，车体细小的today轴距只得1,180mm，加上轮圈直径只得10英吋，转弯抹角非常灵活，特别在「超级电单车位」（大厦后巷）稳藏起来「的骰」就是她的本钱，如果怕她被贼人骚扰，推入升降机送她回家安置，其实所占空间和一部bmx差不了多少。

真正实用性非肉眼所能及

    一间车厂要生产一个系列的小车必定有他们的理由，更何况每年市场开发投资动辄过千万美元的本田车厂？而事实today在日本及意大利发售时深受两地人玩家欢迎，一说是她的外形激走crossover路线，具有可观的古典外形及怀旧气色，同时兼备现代简约科技的溶合，吸引不少女生的怜爱。

    论真正实用程度，并非我们想象中的不足，首先平地台踏脚位设计，方便用家摆放较大体积的对象，只要双脚靠紧便可平稳运输。另外鞍下行头盔箱体积极大，可以随意摆放full-face头盔，置物空间比很多125或150c.c.中羊实际。

    另外其单座单骑设计，后座亦有一个大小适中的金属行李架，同时可让女生摆放小背包，单是三处置物设计，对象吸纳能力亦非大家想象中的不济。

原厂开发·质量无疑

    today是由本田中国分厂生产的逆输入版本，首批于去年初在日本发售，随即深受城市女骑士的垂青，销情极之理想。根据日本市场反应认为，today除了外形令人受落之外，其整体表现于同级同价竞争对手之中，质量均得到用家的肯定。

    虽然这是一部由中国分厂生产的新型号，但品质检定均由日方技师负责，根据过往同厂出品的第三代dio 50的用家评核，无论造工及机械表现稳定性，都达到日本本土标准，而且第三代dio 50早于93年已登陆日本，至今在日本本土行走数字亦相当。

    与today共享的一台af61e风冷四冲程单汽缸机器，无论损耗度及修整频率都算低，反观耐用性却得到不少用家的肯定，所以今次这部today 50抵港，应会引起不少城市用家的兴趣。



                     

规格表：

全长：1,695mm   全幅：630mm   全高：1,030mm   轴距：1,180mm
离地：110mm   座高：695mm   干重：71kg 
引擎：风冷四冲程单汽缸ohc二气阀af61e机器  容积：49c.c.  压缩：10.1
缸径x冲程：37.8 x 44.0mm   供油：vk0da化油器cdi点火
润滑：飞沬压送并用式   起动：电挞/脚挞   油箱：5l 
马力：3.8ps/8,000rpm   扭力：0.37kg-m/6,500rpm 
耗油：65km/l（平均时速60km/h）   传动：干式多片离合器
变速：无段变速（v型皮带）
减速：3.600（一次减速比）/3.769（二次减速比）   车架：under-bone
前倾：26度30分（行程71mm）
轮胎：（前）80/100–10  （后）80/100-10
掣动：（前/后）机械鼓
悬挂：（前）套筒前叉  （后）单柱弹簧避震