川崎ZXR 400改装--高性能NK(组图） (2)

                                                               套用原装零件
    要把跑车型的ZXR 400化身为一辆NK车种，首要当然把车身扰流拆掉，低置式的分离把手也要换回较高身的街车式样，这方面倒没有太高难度，市面上可以找到大量这类配件。最考功夫的反而是车主看上了本田第一代CB 400SF Version R的全套扰流，要将其完完本本移植到ZXR 400之上。
    事事力求完美的车主首先把整个CB 400SF Version R全套扰流的零件逐一订回来，再慢慢研究如何将其安装于ZXR 400之上。由于两款车的结构不尽相同，因此在支架上的改装也花去不少时间，其次是电器线路及油门/离合器wire等，都是甚花功夫及心机的改装。在校对好安装位置后，当然要把扰流喷上与车身颜色相同的川崎招牌绿色啦！
    除了将造型改为NK式样之外，这辆ZXR 400还有加装一些改装车必备的装置，例如制动钢管、尼龙PK胶及尾段排气管等，已是基本指定动作。同时一些附在车身上的原装配备如水箱后备水壶等都要重新编排，以配合没有了扰流的改装，全部都是较花心思的工序。

调校工序必不可少
      

         在把所有零件都装妥后，大家不要以为就是完工的时候，其实最费心神的工序还在后面，就是为前后悬挂作出重新调校。大家可能会奇怪车子的基本结构都没有改动，为什么要对悬挂作出调校呢？因为在改装了街车式把手后，整个骑姿都给改变成较为街车化，和原来的跑车式俯伏前倾大为不同，重心也向后移了不少，令重量分布已和原装大大不同，所以前后悬挂的设定也要作出重新调校才能配合，从而得回合理的行走表现，仅是这工序已花去数天时间。