绝尘新宠——轻骑铃木GSX125骏威试车报告

    GSX－R一直以来，爱车之人耳熟能详的SUZUKI摩托型号。无论是在MOTO GP、SBK、WSS赛事中，还是在城市街道间始终延续着SUZUKI家族，摩托车以其先进的高科技，卓尔不凡品质性能，把人类对速度的追求发挥到极致。     

    GSX－R，速度与激情的代名词。GSX－R是让你时刻，把脑袋埋在风挡后飞翔的机器，是撕开空气的利剑。     

    今天轻骑铃木把一款全新的GSX125带到中国，轻骑铃木与SUZUKI家族多年的合作，承袭SUZUKI皇家血统，来自日本SUZUKI先进成熟的研发设计，高科技制造工艺，结合中国道路特点及国人用车习惯设计生产。一改传统车型在人们眼中陈旧形象，迎合现代人对摩托车功能品味需求，推出运动街跑车GSX125。     

    说了那么多，请大家跟随我走进GSX125这款运动街跑车，真正体验绝尘新宠魅力之所在。     

    跨上1074mm高度适宜修长坐垫，赛车配置铝合金特殊材料分离式赛车车把，采用防滑橡胶材料包裹，同时配备平衡锤。左右车把各种开关操控简便触手可及，功能齐备。适中1074mm座高，采用发泡氨脂技术工艺，运动型连体加长座垫（长度为669mm），材料考究的车垫手感细腻柔和，并且具备很好的防滑性。遵循以人为本，合理人体工程学设计，身体自然前倾舒适坐姿，合理分配手、足、臀三点形成的驾驶姿势，角度自然协调，充分考虑到骑乘姿势的舒适性。使得驾驶者不论是在城市中使用，还是长途骑行颠簸多弯路面，提供更为宽松操控性。驾驶GSX125轻松自如，从设计上简化对驾驶技术的要求。双腿自然紧附油箱，合理分配手、足、臀三点形成的驾驶姿势。从车座的高度，车座与车把之间的距离，车座与脚踏的尺寸，显示出GSX125运动街跑车特性。     

    试着把胸口贴近油箱，埋在风挡后面，一股强烈冲动与兴奋促使我，迅速打开点火开关，启动，一气呵成！数字晶体管点火精确点火，发动机无丝毫停滞顺利启动。习惯性轰几把油，排气管迸出高亢的吼叫，怠速状态下，发动机工作异常宁静，几乎觉察不到发动机运转时的震动。GSX125的发动机，当然是SUZUKI最值得称豪和炫耀的得意之处，发动机边盖上清晰可见的SUZUKI，省略脚启动的GSX125发动机，对点火系统的精确度提出更高要求。GSX125采用数字式晶体管点火（PEI），为发动机计算最准确点火时间，提高燃烧功效，保持发动机充沛动力顺畅输出，并有效地降低油耗和排放。     

    赛车级发动机燃烧室设计和扁平活塞，独特燃烧室形状，形成高流量混合气流，促使燃烧更充分，增强发动机爆发力。同时采用大型散热片和活塞耐磨技术，有效改善发动机长时间运转机件磨损及动力热衰减。配气系统采用大型赛车专用的无声链条，气门、气门弹簧以及凸轮轴等均来自赛车轻量化设计理念，大大降低发动机机件自身的消耗，进排气通道效率明显改善，使得发动机高转速下保持最佳工作状况。独到的润滑系统设计，各机件运转顺滑流畅，对减小发动机噪音效果明显。     

    排气的肃静性低到让人有些诧异，如果没有转速表帮助，的确难以分辩此刻发动机在运转。GSX125三环式仪表美观精致，左侧是速度表显示总里程、单里程，右侧转速表，在速度表与转速表中间偏下，位置为油量指示，上方是档位显示灯及转向指示灯、远近光指示灯等，五位一体标准运动车仪表布局。方便驾驶者是时了解GSX125的各项使用数据，对车辆行驶状况细微变化了如指掌。     

    在本刊看来，任何一款摩托车的优略，并不是装配何种先进技术，就可以说明其性能所在，这一切都需要在运动中体会和解读。还是那句话，不要被眼前外表迷幻，不要轻易被眼球欺骗，我们的试车原则。     

    其实，就GSX125人性化，高科技技术，从中并不难看出其高性能运动本色。相信这并不能满足你对GSX125的认识和了解，相反兴许认为我们是在吹嘘，的确我们也有同感，有了这些装备并不能说明GSX125，就是真正意义上的运动街跑车。恐怕此时假如是你面对GSX125的诱惑，难逃蠢蠢欲动，迫不及待跨上车侧马扬鞭绝尘而去，享受瞬间化作影子消失在地平线上的冲动。     

    首先将给大家带来的是，GSX125在日常城市街道上的性能表现。此次我们的测试地点，需驾车穿过街道到达拍摄地点。此等机会当然不容错过，逃脱摄影师镜头的追踪，哈哈！难得独自享乐的机会，挂上一档，扭油高转速起步，检验GSX125爆发力是否强劲。4000/rpm，弹离合，明显感觉到前轮上窜的力量，迫使我不得不尽量爬低身体压住上顶的车把，有如满弓之箭，“静若处之，动如脱兔”，展现得淋漓尽致，窜上嘈杂拥挤车流中。    

    突左突右，五档，依旧试图进档，忘却跨下125cc排量发动机的存在，近乎疯狂的加速、刹车、换档、变线。离合器手感轻盈，力度适中，五档往复式式变速箱，换档平滑清晰，迅若奔雷。设计合理的驾驶姿势与轻量化125kg的车身完美融合，操控灵活自如穿梭于拥挤的街道中，尽享GSX125那份追风的惬意。      

    转数表在油门地驱使下有力攀升，维持在5000转以上转速，扭力源源不断涌出反应相当迅猛。这般超强动力力且顺畅的输出，匹配得意的流线型线条，及驾驶姿势是该自足。悬架稳定控制着车身，赛车级排气管在身后放肆地撕叫。强大的气流划过风挡，掠过头盔，强大动力和轻巧操控性时刻刺激着，体内无法抑制急剧躁动的狂野细胞，渐渐胸口靠近油箱。     

    生命永远不会重复，激进的驾驶，得益于GSX125装配精良的制动系统，假如没有一套性能稳定的制动系统，一味的粗野驾驶，无疑意味对生命的放弃。前直径25mm的双制动活塞、240mm大直径通风盘，后鼓式制动，精确的制动系统无疑是驾车信心的起点。就在我忘乎所以，嚣张得意地加大油门变线超车，游刃有余，穿梭于车流中时。突然，前车猛然减速，凭感觉这时GSX125车速应该不会低于90/km。轰油、减档五、四、三 ……，频繁地点击前刹车，配合后刹，距离越来越近，大力握住前刹车，明显觉察到后轮弹离路面，顾不了那么多了，总算有惊无险把车稳稳停住。（读者请勿模仿）。     到达拍摄地点，这里桃花满园，春意浓浓，一派人间仙境。点上支烟，沉浸于刚才惊险刺激的一幕当中。如此优异的性能表现，简直不敢相信跨下驾驭的是（MADE IN CHINA）-GSX125。    

    呵呵！歇会儿，调整过于紧张激动的情绪。细细品味，矗立于满园春色中的GSX125。边盖上醒目的GSX125型号，足以让人为之垂涎三尺。整车以红色为主色调，国人的吉祥色，做工考究车漆更显高贵前卫。另类独具匠心前导流罩与上扬的后尾板，线条平滑的油箱，下导流罩与整车相得益彰，勾勒出火辣、动感、鲜明的完美线条。有如GSX－R再现，以运动车特有的简洁、流畅线条勾勒，凸显无穷战斗力。     

    新颖时尚独特前灯罩，与上扬车尾造形设计，有效减少正面投影面积，达到降低风阻系数功效。同时35kw高亮度水晶前大灯与上翘车尾灯，晶莹剔透，为夜间行车提供充足的照明。品质铸造品牌SUZUKI一贯秉持风格，整车塑料件选用高强度ABS塑料，耐冲击，不易变形等特性。新型阶梯式前泥板设计，独立铝合金折叠式后脚踏，运动造型高级电镀消音器与流线尾罩相辅而行，配置防烫板，对驾乘人员体贴入微。车架的焊点接口平整美观，每处细节的处理，流露出GSX125超凡水准。    

    二次进气系统，铃木最新的专利技术，二次进气系统有效地补充氧气，辅以装有铂、铑触媒催化剂的消音器，使未充分燃烧的CO、HC再次燃烧，有效的降低排放中地CO、HC废物，远远低于欧洲Ⅱ号排放标准。符合国家对摩托车排放准入制要求。     

    再次登场亮相，施展弯道大法，考验GSX125在弯道中的表现。呵呵！还是先来几个热身圈吧。既然GSX125以运动街车自居，在街道中灵活轻盈的操控，直道迅猛强悍的加速已经是领教过，性能卓著的制动系统更是可圈可点。     

    入弯，一切尽在掌控中显得那么和谐完美。内管直径30mm的前避震，表现出超强的稳定性，坚若磐石，并未出现车头大幅下沉。接近赛车的1255mm黄金轴距，高钢性车架及性能优良的避震系统，即使通过弯中颠簸路面同样应付自如，稳如泰山。合理搭配的名牌轮胎，GSX125配备五幅轻量化高强度铝合金轮毂，前轮胎规格2.75-18，后轮胎规格90/90-18，放射状胎纹综合性轮胎，并没有发出任何抗议之声，同样表现出惊人的抓地力。出弯，动力输出尤为顺畅，轻盈的车身只需细微肢体动作，便可灵活控制改变过弯线路。拥有这些精良的配置性能，相信你同样可以与我一样，摆出架势划出性感优美的弯道曲线。     

    通过以上残酷的测试，GSX125无论从动力还是操控性，的确让人无懈可击。轻骑铃木在融合日本SUZUKI先进技术同时，继承日本SUZUKI对产品的检验程序，对任何一台量产上市GSX125必需经过200小时的发动机耐久测试，1200公里以上的整车振动耐久检测，12000公里以上的全路面检测等等一系列测试，苛刻的赛车级品质要求，精湛严谨的制作工艺，造就GSX125高性能，堪称国产运动街跑车经典之作。GSX125的出现必将带来一场运动街车冲击波，令竞争者黯然失色。    

    来吧，朋友！用你的理性做出正确选择，驰骋大地畅快人生新目标，愉悦宽广天地间。