建设：颠覆125 挑战150

　　四川骑式车的份额大概在70%，其中五羊款在40%左右，铃木款及其他异性款在30%。按排量分，150cc的骑式车能占到4成，但是150cc的份额正处于上升态势，因此，建设急需一款动力强劲的发动机上市，才能解决当务之急，YBF139的诞生扭转了建设不利的局面，其独特的三大优势包括：爬坡多3度，起步快3成、载货多4成，很好的满足了消费者强烈的动力诉求，自从春节试销到现在，YBF139系列的出货量已经占建设总量的50%，建设同比增量1倍，由此可见，YBF139系列的市场推广已经有了初步的成功。
　　据建设四川站长冯庆介绍，139系列的市场推广确实存在一定的难度，但是机会与挑战是并存的，通过在四川各地多场次的爱芯点检和试骑试驾活动，大部分消费者认识到了YBF139的超强动力性能，比如在隆昌县和内江县的试骑试驾中，都当场卖出了2台YBF139系列和5台YB125系列，取得了不俗的效果。
　　来自米易县金华商贸公司的张俊超也尝到了YBF139系列带来的甜头，自今年YBF139系列试销以来，他已经售出40多台，同比增长了20%，对于YBF139的上市，他激动的说：“我终于有了可以和豪爵银豹150、悦冠对抗的武器了。”其实张在米易县是个大户，2009年米易县的总量在4000左右，其中建设300多台稳坐前五，但是由于缺乏更高动力的产品，张在和其他品牌的竞争中一直处于弱势，销量增长遇到瓶颈，YBF139为他解决了难题。
　　在米易县传统的元宵灯会上，他把搭载了YBF139平衡动力跨界发动机的沐风YBF139和建龙YBF139进行了全面的展示，将他们与传统的125和150进行对比，把YBF139的三大标准展露无疑，动力超过125，不逊150，解决了以往YB发动机高速段动力不足的弱点，油耗却远远低于150，这样的展示让他当场就售出了十多台YBF139系列。对于这个效果，他说：“购买YBF139系列的人，大多是二次购买，他们是建设忠实的拥护者，建设的口碑也要靠他们传播，正是由于YBF139的澎湃动力，才让他们心动。”

贵州 增量4倍 YBF139出货占40%

　　贵州骑式车份额在85%左右，其中五羊款款近60%，铃木王及异型款约占30%。安排量分，150cc的骑式车占到了7成。贵州市场的状况比四川更急切的要求建设出一款高动力性能的产品，YBF139系列应运而生。自从贵州试销以来，YBF139系列的出货量占建设总量的40%，建设同比增量4倍。很多商家第一次进的货已经售完，现在已经是第二次、第三次进货了。
　　YBF139的推广在贵州比较顺利得益于其产品严格的五大标准，包括：动力标准（Force Standards）、品质标准(Quality Standard)、绿色标准（Green Standards）、实用标准（Practical standards）、可靠标准（Reliable criterion）。每一项标准都紧贴市场需求，完美的显示了YBF139的高综合性能。YBF139系列的推广还有很长的路要走，贵州建设摩托车销售公司总经理范红东坦言：“现在推广YBF139存在两个难度，第一，要让经销商改变对YBF139的认识，不是单纯的125发动机升级，而是整体品质的升级。第二，因为现在150cc的骑式车在消费者心中影响很大，所以要让消费者明白，YBF139的澎湃动力是名副其实的，远超125，不输150。这两者都需要时间去推广。”
　　为此，贵州建设计划在2010年开展活动的地区将小区域会与爱芯点检活动结合，形成小区域会议“内外场”的模板，将YBF139产品推广、“爱芯点检活动”、 震动PK作为为小区域会议的外场，通过商家观摩、引导将YBF139系列推广到市场终端。
　　YBF139的出现加快了贵州建设“一年成形，两年成势，三年成气”的发展步伐，贵州的众多商家也从中得益。
　　六枝特区万友车行郭恒友并非贵州人，2009年他从四川来到贵州经营建设，在六枝特区，150cc的骑式车占到了90%，虽然建设125cc的销量也不错，但面对的主要竞争对手都是钱江150-5、豪爵150-2和豪爵悦冠等，这让郭对建设的推广显得有些捉襟见肘，好在今年YBF139及时出现，他自1月提货30台以来，已经售出20台，在2月的时候，他亲自到乡镇搞试骑试驾，向消费者讲解YBF139发动机的五大标准。像动力标准中的提速快，品质标准中YBF139系列用了京滨化油器、建大轮胎、裕祥电瓶等使产品品质提升，使用标准中的载货多等等，突出显示了YBF139平衡动力舒适、省油、提速快的特点。“今年是YBF139的推广年，不是利润年，首先要让消费者认同YBF139才是关键，然后再谈利润。”他如是说。