试驾2009 Triumph ThunderBird 1600

　　试驾感受：

　　当我坐上座高只有700mm的雷鸟时，配合前置的脚踏，便马上感觉到坐姿很舒适。在阳光普照的山路上，我首先试骑配上ABS系统的Thunderbird。虽然在乾路上我没有刻意去启动到ABS功能，但我已感到雷鸟的制动表现相当好。
      
　　以湿重高达339kg计，双310mm头碟配Nissin四头鲍的收车能力相当充足。虽然避震表现偏软，头担回馈性不足，但在小心经营之下，Thunder Bird仍可配合我的驾驶风格。
      
　　个人很欣赏五柱式合金轮圈和象牌 Marathon ME880巡航胎的表现。尾胎虽然用上200mm/50-17，但并没有因为太粗而破坏操控。

　　我总共试骑了三款雷鸟：全完装标准版、换了死气喉的标准版、和改大了排气量的雷鸟1700。换过死气喉雷鸟的声浪很摄人，虽然仍是road legal声浪未到扰人地步，但已大大增加了趣味性。最后最过瘾的当然是bore大了的雷鸟1700！这套Bore大引擎的改装套餐，包括有大活塞、汽缸壁套管、凸轮轴、极力子弹弓。回复真身的雷鸟兽性尽显，转数虽然只是由1,000rpm升上3,000rpm之间，但已经有地动心摇的感觉。
      
　　无论是1600或1700，Thunder Bird的油门反应都相当细緻幼滑。强大的输出令尾胎轻易地在路上留下胎痕。可惜脚踏的离地距不足，弯中经常刮地，虽然车架反应仍然结实，但窒碍了进一步提升过弯速度的可能性。