宗申投资4000万美元巴西造摩托

左宗申

　　中巴经贸研讨会举行，宗申此项目是金融危机以来重庆最大单笔海外投资。昨天上午，“中国-巴西战略伙伴关系的新机遇”研讨会在北京举行。巴西总统卢拉、中国国务院副总理张德江出席并发表讲话。

　　作为该次会议重要签约项目之一的巴西CR宗申股份公司正式宣布合资成立。宗申将投资4000万美元，抢先启动巴西制造工厂。这也是重庆企业在全球金融危机后，所签的最大单笔投资合同。根据双方合同约定，重庆宗申高速艇开发有限公司（宗申动力的母公司）和巴西CR摩托公司各出资4000万美元，在巴西亚马逊州注册成立巴西CR宗申股份公司，计划今年8月投产，10月产品上市，在5年内实现20万台摩托车的年销量。宗申的投资产品除了两轮摩托、三轮摩托，还包括通用机械、舷外机、电动车。

　　宗申巴西公司的董事长由左宗申担任，CEO由巴西罗沙家族的柯劳久出任。左宗申称，宗申更为看好的是柯劳久在巴西当地强大的运作能力。目前巴西市场摩托车年销量为200万台，其中74%的份额是本田，雅马哈占到14%，铃木是8%，其它是巴西本地品牌（主要从中国进口散件组装）。

　　左宗申解释这次“为什么没有选择控股”，称关键是市场和销量。宗申此前在越南、泰国投资了两家工厂，越南工厂属于独资，而宗申在泰国工厂所占股份达到90%。第三家巴西公司，左宗申却出人意料地爽快同意了双方各占50%的股份。

　　左宗申称巴西市场最大的特点是容量大，有2亿人口，而且对宗申开发的产品比较感兴趣，附加值很高。比如90CC摩托，中国的出口价格一般是300美元，在当地能卖到1100至1200美元，125CC摩托，中国的出口价格在500美元左右，当地可以卖到2500美元。尽管巴西的运营成本高些，但这么丰厚的利润是吸引我们的关键。现在大家都在说抄底，对于目前的投资，领先半步或许就可能掌握先机，也可能“打倒”，关键是要判断时机，很多市场我们早晚都要进入，这次从汇率、成本、价格等因素倒推回去，我们相信在巴西可以赚钱。

　　另外在品牌问题上，宗申正计划收购一家巴西本地公司，这个品牌在当地做了很多年，其品牌在当地具备一定知名度，有成熟的网络、完善的银行按揭体系，以及团购机制。我们将通过先做联合品牌，等产品被市场接受后，适时切换宗申品牌，更易得到巴西市场的认可。针对巴西自身市场庞大，一般的消费者买汽车还有困难，因此摩托车需求很大。在全球范围内，应该只有巴西的白人将摩托车作为交通工具在使用。我们在巴西投资，除了摩托车，还有其它动力产品，也将考虑其它项目。此外，巴西宗申的产品还将向整个南美洲辐射。