试驾SYM JOYRIDE 200 EFI

试驾感受:
　　相信很多人都和我一样，对新款双头灯的超级大鹰王抱有很大期望。新车靓仔了很多，格调也提升了很多。实不相瞒，见到超级大鹰王真身的一刻，我直情有兴奋的感觉。外观大革新，新车更有气派。换上13吋头辘的新车，操控明显比旧款稳定。用惯150绵羊的人可能会觉得新鹰钝了，但其实新车的操控更沉稳令人更有信心，更似大车的操控风格，偏向讨好成熟的一群。
　　新车的车身虽然感觉上大了，但无影响实际操控。除了转向或掉头无难度之外，制动力也相当充足。具防滑功能的座位，作用相当明显。每次收车时，pat pat都会被座位吸位不易前移。作为大鹰王前车主的我，很在意新车的地台面积有否改变。经过仔细研究后，我发现新车的地台面积较以往阔了少许！但以避开龙骨位，只以平坦位置计算的地台长度则略为缩短。新旧地台那一个好用要视乎阁下货物的形状而定。
　　对于新车主来说，超级大鹰王的地台面积当然是相当见使好用。超级鹰的座位较上款舒适，但人车重心较以前的大鹰王高，来自高地台和高座位的感觉，令驾驶超级大鹰王较似驾驶欧洲绵羊。起步时望着转数錶，超级鹰的引擎由怠转升至4000 rpm是没有任何阻力的。随便扭油转数便企在四千转等待你的呼唤而进一步发力。在6,000rpm时引擎开始变调，正式迎接马力甜区的来临：6-8,000rpm，便是超级鹰引擎表现最活跃的区域。
　　我们只要把转数保持在这区域之内，超级鹰即使面对其他250或400绵羊，表现也绝对不会失礼。无论是在怠转或是扭油加速时，超级鹰的单缸引擎都很宁静顺滑，只有很轻微的震动。驾驶者有很高的享受，感觉胯下的绵羊是一台上等货色的绵羊。