2009 Yamaha Serow 250
简介: 拥有二十多年车系历史的Yamaha Serow,随着04年Tricker 250的出现,Serow也由225升级至250。当年 ...
拥有二十多年车系历史的Yamaha Serow,随着04年Tricker 250的出现,Serow也由225升级至250。当年Yamaha用进化来形容全新的Serow 250,是因为新鹿仔增加了排气量和换上新车架,设定上偏向全地型的行车能力,提供随心所欲,想去边就去边的驾驶乐趣。
新旧款Serow在外表上的改变十分明显:例如方灯变圆灯,座位拉平了但死气喉角度却提高了。车身和油缸的线条都更像Tricker,而高度和座高仍维持不变在1160mm及810mm,但是长了30mm和阔了5mm。
换上了新引擎和全新面貌的Serow,便在05年一直维持至现在。不过为了迎接更严格的废排要求,Serow 250早已换上了电子燃油喷注系统和更高规格的催化装置。
留意Serow 250虽然採用钢线軨但轮胎其实是採用无内胆的原子胎。Serow250全新设计的座位线条比旧款略平,主力提供更舒适的乘坐感。左右舵角是增加至51度,加上1360mm超短轴距,最少迴旋半径只需1.9米,超灵巧的操控效果。齿形脚踏的位置被稍稍移后,方便骑士在站立驾驶时能更易取得平衡。
小巧的绿色冷光液晶錶板不设转数錶,跳字速度计清晰易读。改款后由方灯变圆灯,光度是60W/55W,让车主在没有街灯的地段也能确保前路一片光明。 Serow250的头尾避震採用轻量化的铝合金製作。行程设定都是先软后硬,渐进式的避震衰减设定,能保持正常行车时的舒适感受,又能在激烈驾驶时提供适当的承托。前后制动碟直径分别为245mm和203mm,头21吋尾18吋的轮胎採用菠萝粒胎纹设计。