日本开发出响应快的小型摩托车制动系统

摩托车制动系统用滚珠丝杠

　　日本精工宣布，开发出了新款小型轻量的摩托车制动系统用滚珠丝杠。在摩托车的线控制动系统（Brake By Wire System）中，采用了将马达旋转运动改为直线运动、利用螺杆轴推动活塞从而产生油压的结构。提高了可靠性，与摩托车CVT用的270g滚珠丝杠相比，重量削减了约70％，为70g。
　　该公司开发出了可使不使用的螺纹槽（Thread Groove）变浅的结构，以预防滚珠进入螺纹槽以外的区域而导致滚珠丝杠锁死。通过将可使滚珠返回原螺纹槽的循环部件——镶块的材料由原来的树脂改为金属，提高了可靠性及耐久性。除了采用可实现小型化的镶块式滚珠丝杠，省去了镶块固定部件之外，还采用了利用螺杆轴直接推动活塞的结构，无需使用推动活塞的推杆，从而实现了小型轻量化。另外，除了通过实现小型轻量化，大幅降低了惯性之外，还利用滚珠丝杠的低摩擦性能，提高了响应性。

　　日本精工宣布，开发出了新款小型轻量的摩托车制动系统用滚珠丝杠。在摩托车的线控制动系统（Brake By Wire System）中，采用了将马达旋转运动改为直线运动、利用螺杆轴推动活塞从而产生油压的结构。提高了可靠性，与摩托车CVT用的270g滚珠丝杠相比，重量削减了约70％，为70g。
　　该公司开发出了可使不使用的螺纹槽（Thread Groove）变浅的结构，以预防滚珠进入螺纹槽以外的区域而导致滚珠丝杠锁死。通过将可使滚珠返回原螺纹槽的循环部件——镶块的材料由原来的树脂改为金属，提高了可靠性及耐久性。除了采用可实现小型化的镶块式滚珠丝杠，省去了镶块固定部件之外，还采用了利用螺杆轴直接推动活塞的结构，无需使用推动活塞的推杆，从而实现了小型轻量化。另外，除了通过实现小型轻量化，大幅降低了惯性之外，还利用滚珠丝杠的低摩擦性能，提高了响应性。

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