万民敬仰 Spyder can-am 最新试驾

Spyder can-am 最新试驾

    由于车身倾斜与操控过弯无关，所以转弯的速度不能太高。对于习惯以身体来改变电单车重心的人来说，转弯时一定要採用内倾法转弯，如果用外倾体位的话，很容易会被离心力扯出车外。

    当双头轮在转弯时，内弯和外弯的轮胎因为行走距离不同，可能会引发电子安全系统对车身动态的监管，即是会强制煞慢外弯的轮胎！当转弯太急时，这系统介入时表现相当唐突和明显！对正在专注于转向的骑士会造成相当大的困扰。

    美国出品不擅长弯路表现我们早己习已为常，但如果连直路表现也有问题的话，则叫人如何忍受？

    即使在快速公路上行车，单手操控Spyder can-am仍然会有问题。你会见到头轮正在轻微左右走动中，而你是不可以像驾驶电单车般用身体重心去改变车身的行走方向。

    解决办法是只能双手不停地握着把手，时刻微调双头轮的方向，来维持车身保持直线跑动。

    150绵羊如果肯低头狂奔，要达到120km/h的速度应该不难，但Spyder can-am在这速度时，车身比150绵羊更不稳定！以一台V2 1000cc机器来说，无论直路或弯路，如此差劲的操控性都难以发挥。106匹马力算是白白浪费了！