豪华舒适 Vespa GTV 250ie最新试驾

    坐上GTV250ie，最令人回味的便是金属地台的方型龙骨位。回想起以前驾驶二冲铁壳绵羊时，右脚的脚跟会打斜地放在龙骨位上，方便借力让右脚掌操控煞车脚踏。现在GTV250ie头尾制动都是碟煞，地台上当然取消了脚踏的设置。现在右脚喜欢怎放便怎放，好不自由，是未开车前首先感受到时代进步的优点。

Vespa GTV 250ie最新试驾

    第二个优点，是在挞车后发现的。以前单缸绵羊，尤其是二冲单缸绵羊，怠转的震动都十分明显。早上暖车时，后镜和风挡都像穿不够衣服浑身发抖。GTV250ie则没有这现象，除了挞车的一刻你会感到引擎发动的冲劲之外，怠转时它的举止相当冷静。

    把GTV250ie开动，0-80km/h的感觉便像是在开MP3般顺畅。这台四冲水冷QUASAR4活瓣单汽缸引擎，被调较得相当好用。从没想过用「快」来形容250绵羊，但驾驶着GTV250ie时，竟然令人联想起这个字呢！当油门开至3/4时，錶板上时速显示是120km/h！还有货未去尽呢，利害啊！

    虽然GTV250ie头尾採用12吋轮圈设定，但操控仍然相当敏感。要摆动GTV250ie阔阔的车身，仍是不费吹灰之力，一闪腰便可以把它指向你想去的方向。但它的制动力，便追不上它的加速能力。GTV250ie的头制动反应是偏软的，而尾轮制动的力度，也是渐进和柔顺的。在高速中收车，操作制动杆的力度一定要强硬。如果你是经常双骑的话，更要预留驾驶空间和提高预见能力。GTV250ie虽然动若脱兔，但收车的表现仍是一部正常绵羊所提供的正常制动力。

    新车的790mm座高和146kg乾重，属于容易接受的水平。即使是身材较矮小的女骑士，经过初步练习后便可应付自如。真皮座位够豪华舒适，摺合式乘客脚踏美观悭位，又高又窄的前柜桶，以前可以放2T油，现在则可以放饮品。小风档只是装饰用途，实际作用不大。

    现在新房车都使用AFS主动转向头灯，价钱又卖贵了。GTV250ie把头灯放回在头辘沙板上，便是比AFS更AFS的主动转向头灯。