Malaguti CiAK 150

欧陆式车身设计
    CiAK 150的外型十分欧洲模式，大面积椭圆形头灯使车头造型不致太单调，车尾的线条有一点和本田@150相似，但16吋头尾辘使CiAK 150看来似大了一个码。平地台加上座鞍下可放一顶头盔的空间，算是刚刚够用。但因为平地台关係，油缸入口被移到前档板的右边，因此CiAK 150是不设任何前置储物空间的，所有随身物件只有放到座鞍下或利用一下座鞍对落的挂勾.
引擎悬挂基本级数
    和之前测试过的Malaguti其它车款不同，CiAK 150使用的是一台十分基本的风冷单汽缸SOHC 2汽阀引擎，其10.9ps马力输出尚算足够，扭力方面亦有1.12kg-m，相对只有114kg的车重也不算太弱。
    悬挂方面为33mm直径正立前叉及双筒油压弹簧尾避震；刹车则是前230mm直径单碟配双活塞对向卡钳及后130mm直径机械鼓，轮胎尺码为前2.75/80-16，后100/80-16，和性能来说相互配合。

Malaguti CiAK 150 欧陆式车身设计     CiAK 150的外型十分欧洲模式，大面积椭圆形头灯使车头造型不致太单调，车尾的线条有一点和本田@150相似，但16吋头尾辘使CiAK 150看来似大了一个码。平地台加上座鞍下可放一顶头盔的空间，算是刚刚够用。但因为平地台关係，油缸入口被移到前档板的右边，因此CiAK 150是不设任何前置储物空间的，所有随身物件只有放到座鞍下或利用一下座鞍对落的挂勾. 引擎悬挂基本级数     和之前测试过的Malaguti其它车款不同，CiAK 150使用的是一台十分基本的风冷单汽缸SOHC 2汽阀引擎，其10.9ps马力输出尚算足够，扭力方面亦有1.12kg-m，相对只有114kg的车重也不算太弱。     悬挂方面为33mm直径正立前叉及双筒油压弹簧尾避震；刹车则是前230mm直径单碟配双活塞对向卡钳及后130mm直径机械鼓，轮胎尺码为前2.75/80-16，后100/80-16，和性能来说相互配合。 技术参数: 长 x 阔 x 高: 2,200 x 725 x 1,195mm 轴距: 1,350mm 座高: 770mm 乾重: 114kg 引擎形式: 风冷四冲程单汽缸SOHC 2汽阀 缸径 x 冲程: 57.5 mm x 57.8 mm 压缩比: 9.2 : 1 总排气量: 150cc 最高马力: 10.9ps/7,2500rpm 最大扭力: 1.12kg-m /7,250rpm 车架形式: 高拉力钢管 传动系统: CVT无段变速 燃油供应: 化油器 前悬挂系统: 33mm套管油压前叉 后悬挂系统: 双筒油压弹簧 轮胎(前): 2.75/80-16 轮胎(后): 100/80-16 前掣动系统: 230mm单刹车碟配对向双活塞卡钳 后掣动系统: 130mm 机械鼓 油缸容量: 8公升