2005 SUZUKI Intruder m800

    第一代SUZUKI VZ800 Marauder在96年推出，是世界上第一台採用倒立前叉和合金轮圈的美式巡航车 ，集复古和高性能于一身的前卫概念，一时未令市场全面接受。当Suzuki在2000年再推出VZ800第二代之后的不久，Kawasaki和Honda都相继推出倒立前叉作品，证明市场对溷合跑车配套的美式巡航车开始相当受落。

    世界轮流转，VZ800现在反而变了是排气量最小的倒Fork美式巡航车。Maruder VZ800的第三代作品易名为Intruder M800，在部份市场更以Boulevard M50出现。以全新头灯造型的2005 Suzuki Intruder M800，比起以往的VZ800除了外型不同之外，在配套上也有很大程度的改良。

    现在Suzuki的2005年美式重型巡航车，大至上可以分为採用倒立前叉的(VZ)和传统套管前叉(VL)两大阵营。今次介绍的M50只是VZ阵营中的二哥，大哥M95是排气量高达1552cc的Intruder M1600/Boulevard M95。

    第三代作品M800和上一代VZ800有何改进呢？首先是新车虽然仍然採用Soft-tail的低座长阵形态，但却放弃了一字把手的设计而改用较传统的蝴蝶把手。好处是转弯时唔会惊唔够手长，提升操控信心。                                                                                   

       第二点是燃油供应原理由上一代的Mikuni 36SS化油器，改为34mm电子燃油喷注系统。传动系统也由链传动改为免打理的轴传动。第三点是新车的前倾角和拖曳距都收窄了少许，由35.0 °/146 mm收直至33.2°/141mm，提供更敏锐的弯道操控。 第四点是尾避震也由传统的双筒五段预载避震，改为单筒连杆七段预载避震。第五点是头胎不变，但尾胎由150/90-15的标准呎码暴跳两级至170/80-15。 第六点是车身呎吋有所加大。车长增长了5m，阔度增加了110mm，高度增加了20mm，令新车的肌肉感更强，但因为车身加大和採用轴传动的关係，乾重也由207kg暴升至242kg。与此同时，油缸容量也由13公升增加至15.5公升，拉长了巡航距。幸好座高仍维持在700mm，即使驾驶技术不太好的骑士，都应该可以应付。