禁摩限摩 在决策中寻求平衡 (1)

    背景新闻：

    从1985年北京开始“限摩、禁摩”起，此风接踵而至刮遍全国。目前已经有近百个城市加入“禁摩、限摩”之列，这一结果导致整个摩托车行业胆战心惊。即使业内众多专家提出了各自的不同看法，并且在各种大小场合呈交开禁议案，但城市“禁摩、限摩”丝毫没有退缩，还大有增长之势头。

    禁摩的理由：

    现在有不少城市实行“禁摩、限摩”，其理由是：摩托车由于速度比较快，有的摩托车车主在骑摩托车的时候，非法占用机动车道或者非机动车道，造成了交通拥堵，形成了隐形的交通安全隐患。摩托车所产生的尾气，对环境造成了严重的污染。

    声音：

    作为与“禁摩令”关系密切的普通公民，自己驾驶摩托车上路行驶到底违反了哪条法律，实在令人困惑；而“禁摩令”又是根据哪条法律提出的，“禁摩令”的提出是否有合法的依据。有不少人，对于城市“禁摩、限摩”提出这样的质疑。

    也有人觉得，“禁摩令”是有一定的针对性的。它有专门的群体，即那些买不起私家车的穷人。这样行政法规的颁布，无形中给公民划分了等级，从根本上违背了国家倡导的普遍性、公平性、公正性这一基本的法治精神。他们的理由是，摩托车已经不是简单的代步工具。上下班用的是摩托车，载人用的是摩托车，往居民家里送大桶水、液化气瓶、报刊用的是摩托车，家政服务公司走街串户用的还是摩托车……如今“奶酪”被动了之后，自然会影响到现有的生活条件、生活方式等。不知提出“禁摩、限摩”的人是否为那些买不起私家车、打不起出租车、不能用摩托车(助力车)，上班又很远又要接送孩子的小老百姓想过？

    还有人提出，既然摩托车的生产是合法的，考摩托车驾照是合法的，那么摩托车上路也就应该合法，要不岂不是自相矛盾。说摩托车威胁道路交通安全，造成环境污染实在有些牵强。因为道路安全不稳定因素、尾气的排放造成环境的污染，说到底，这是交通所应该付出的代价，这个代价不应该由摩托车来承担。难道，汽车、公交车就没有安全隐患、就不造成环境的污染吗？

    影响：

    “禁摩、限摩”的影响不仅关系到使用它的普通老百姓，还有生产它的摩托车企业。“禁摩、限摩”已经让一些摩托车生产厂家步履维艰。也有一些摩托车生产厂家说，这边国家出钱扶植企业，那边又“禁摩、限摩”，这无形当中，不是已经造成了浪费了吗？

    解决：

    到目前为止，反对“禁摩、限摩”的声音，一浪高过一浪，现在已经引起了国家的高度重视，国家正在考虑提出有效方案，让“禁摩、限摩”在决策中寻求发展。

    相关连接：

    内蒙古：2008年6月1日，为了加强内蒙古呼和浩特市交通管理，维护正常的交通秩序，保障城区道路交通安全和畅通，缓解城区交通拥堵，呼和浩特市交警支队正式在市区中山路、锡林路等四大路定时“禁摩”，同时在21条道路的112个道口定时限制左转弯。

    福州：福州市公安局发布消息称，凡挂“十年牌”的摩托车，到期将注销车牌。届时，福州市政府将发布公告作废。这意味着，从2008年10月起，1998年10月后登记的“闽AR”等摩托车“十年牌”“大限”将到，将逐期退出市区，总数近4万辆。

    合肥：6月23日，合肥强制取缔摩托车非法营运工作已经正式展开。