YAMAHA YZF-R1刚柔并济 试骑进行时 (2)

    十年经典

    时光退回到1997年的米兰国际车展，一个新面孔的到场令其它展车有些黯然失色起来，它以150Ps马力及177kg干重创下了同级别之冠，再加上可以创造出绝佳操控性的超短轴距，顶替YZF1000登台的R1不仅成功击退了同级别对手，更是在圈子里引发一场轰轰烈烈的“瘦身运动”。R1之所以会成功并非单纯速度之快，而是它的操纵性能之突出。

    从R1身上你找不到之前任何车款的影子，它的初开发是从一张白纸开始的，日籍设计师Mr.Miwa在设计初期曾考虑过使用V4引擎，后因可能导致机车过长而搁置，返回使用YAMAHA最擅长的直四引擎，引擎本身及DeltaBox车架已是耳熟能详，但R1的外形则有种外层空间的时尚感，尤其是那对杀伤力十足的眼镜蛇车灯。

    也许是因为在设计之初考虑的太过周全，以至于在接下来的几年里，YAMAHA对这风头十足的R1没做出什么太大的改动。04款R1是自1998年初代以来改动最大的一次，吸取了大量由Moto-GP赛事取得的最先进技术及设计，成为集“卓越弯道性能”、“高效能动力装置”及“辛辣造型”三大元素于一身的旗舰级Superbike。

    为了庆贺自己的50岁生日，2006年YAMAHA推出了50周年YZF-R1摩托车SP特别版，出厂就配置了顶级Ohlins全方位调校避震系统，直接从M1移植下来的Marchesini放射式锻造合金轮圈和CNC切削放射卡钳，防锁死后轮传动器，座高可调等额外功能。同时50周年特别版的版花融合了雅马哈的赛车元素，使整车看上去更战斗。