力帆说"破"质量与涨价

    中国有两种产品十余年来被折腾得体无完肤灵魂出窍：一种是彩电，另一种是摩托车。尹董说，摩托车卖几块钱1斤，彩电原来250元1英寸，现在也30元1英寸了，都遭遇了“烂贱”的厄运。一方面厂家亏得叫屈，另一方面贫困农民仍买不起。因此厂家就豁出命来创新，注资金、投人才、添没备、搞新产品，以摆脱困境求得生存。

    搞新品就要许多高科技、新材料，没有钱那是妄谈。消费者只知道油盐柴米涨了，不知道各种材料也跟风了。涨价老百姓不欢迎，岂止老百姓不欢迎，厂家、商家也不高兴。要是物价永远波澜不兴，大家有话好好说，多好！但办不到，那只是“乌托邦”！用力帆销售公司杨永康总经理在4月29日办事处会议上的讲话来说，那就是：市场步步逼进。没法，给逼的！

    原材料涨了，产品也跟着涨。几大品牌都涨，力帆没涨，咬着牙挺着。我们有的车型，长期亏损，流起血卖，越卖越流血。现在运费涨了，石油涨了，石油的高分子材料涨了，黑色金属、有色金属也涨了。这些都是摩托车的必备材料。另外，工资上调。涨在职工身上了？不全对，都涨到力帆成本里了。事实上，跟市场上其他大品牌一比，力帆的涨幅是偏低，还有些温文雅尔。这是杨总下市场实际调研后说这番话时笔者体会的意思。

    大浪淘沙，鱼虾沉浮。有的杂牌车眼睁睁看着品牌车涨，有的杂牌壮起胆子也试探性地伸出头。谁也过不了成本上涨这个关。先天不足的小品牌只好甘俯其首，死在金钱刮起的风暴之下，就像项羽刎剑乌江时唱的：虞兮虞兮奈若何！大江滔滔，身随东去。拭目以待。这是不是大品牌的又一次生存机会？当然，前面竖起的那道涨价的墙，如何把它破掉，这就成了我们面对涨价带来的新考题。这又引出了质量话题，好像矛与盾。

    说质量，费思量。这些年，质量把尹董嘴都说干了，把大家耳朵都听出茧了。有这么大一批技术干将，得薪数以千计万计的高官，尹董本可以高枕无忧，但仍十年说质量，会会不离口。真个是：说破质量愧煞人，一朝听来仍心忧。

    质量跟品牌是一根藤上两个瓜，根蒂相连。销售公司副总经理袁勇在08年一季度办事处会上讲，他做了数据“定律”，说一个品牌，好的口碑如果以1比10传播，坏口碑则以1比30传播，如是往复，其差距之比，你算去吧。两种口碑对两种品牌产品的命运，都系之于老百姓口头一句话，好！不好！前者是质量，后者也是质量。生死一字间。

    为质量，我们搞过演讲、评过优秀、印过小册子、报纸报道，橱窗宣传，哪一次都是大张旗鼓，轰轰烈烈。但如今提起质量，人心里总有一个解不开的疙瘩。结症何在？这两年，“同质化”是一些厂家、商家以及营销人员说得颇上口的词：车型同质化、品质同质化、技术同质化，等等。同型车也有高劣之分。同样是饺子，有好吃不好吃，包的什么“馅”？品质从来就是以好坏之分为依据。日本的佳能与尼康，他们的产品都精得让你挑不出毛病，各有一块满意市场。除非新品换代，它不会少一分钱，它是同质化吗？说到技术，差距大矣！同一技术，到家与不到家，有天壤之别。这是“专家”与“行家”之别。就是装一颗螺丝钉，也会有差别。这就是技术！还包含有敬业精神。一个复杂的程序、技术，怎么能同质化了呢？怕是想同质也不能吧。揭开“同质化”的面纱，就露出“庐山真面目”：质量精细化。这才是根本。质量精了细了，万事皆宜。要不，为啥尹董要讨论“细节决定成败”呢？
 
    尹董说，他是个民族工业的鼓吹者，为民族工业挣点技术，这是他的追求。我们不少人受过高等教育，有知识有技术，有这么多专家、技师，有赫赫的国家级技术中心机构，我们还缺什么？缺的就是一种素质、一种思想、一种主人翁精神。职工们总在想也在问：我们那么多专利，表彰了那么多“创新奖”，怎么在质量上这么无奈？

    我们十几年来所受的“质量之困”，把所有力帆人都折腾得精疲力竭。我们想说：尹董的“质量之忧”何时得以解除？何时才能打破这个质量壁障，窥见一片“质量无忧”的快乐时光？否则，即使我们没有那么高尚对民族工业而羞愧，我们也要面对尹董而羞愧。