钱江“买地”不成“造车”梦碎 多元发展受阻

    1月8日，钱江摩托传出消息，公司合作投资重组吉林通田汽车公司事项已告终止，也正式预示着钱江的“汽车梦”彻底破碎，可谓开局不利。去年9月14日，当钱江传出要重组吉林通田，携手力帆正式进军整车业时，曾是那么信心满满，高调张扬，据说当天钱江的股票涨停；而如今，经过4个多月的努力，重组告吹，钱江却铩羽而归，颗粒无收。

    据公开资料显示，吉林通田汽车有限公司是一家研制开发、生产、销售汽车及发动机和零部件的公司。与通常的汽车零部件公司不同，吉林通田汽车有限公司具有轿车整车生产资格。

    “这次收购未果估计对力帆是一个打击，钱江摩托之前一直没有拿到整车牌照。”一位汽车分析师表示。

    按照目前国家2004年6月1日实行的《汽车产业政策》，“跨产品类别生产其他类汽车整车产品的投资项目，项目投资总额（含利用原有固定资产和无形资产等）不得低于15亿元人民币，企业资产负债率在50%之内。”另外在新建汽车项目上规定，“新建汽车生产企业的投资项目，项目投资总额不得低于20亿元人民币，其中自有资金不得低于8亿元人民币。”钱江摩托显然不符合上述任何一条，其资产负债率高达50%以上，让其拿出8亿元自有资金也是困难重重。分析人士表示，此次重组失败，可能是预先获悉由于重组无法获得国家有关部门备案（核准），钱江摩托无奈最终选择了放弃。

    纵观钱江的2007年，除了想要步力帆后尘杀入汽车市场外，还通过了与安徽伟星置业有限公司联合参加芜国土挂告字［2007］第10号国有土地使用权挂牌出让的议案。但值得玩味的是，该项土地购买事宜也因在该土地竞拍过程中，竞价激烈，竞拍价格大大超出公司预定价格，基于项目成本过高等因素的考虑，钱江摩托最终未拍得该土地的使用权。两个重大项目，钱江都未有斩获，这对钱江来说是个不小的打击。

    “买地”不成，“造车”梦碎，钱江的多元化发展模式前途堪忧。也正应了那句老话：什么都想要，反而什么也得不到，钱江还是努力干好自己的老本行才是正道。