一浪接一浪：Suzuki Skywave250 TypeS(组图) (3)

    在城市驾驶此车，最好将靠背稍为向前移，方便停车放脚。若坐得太后，则有碍这个动作的实施，英名形像会略为受损，除非驾驶者身高超过1.85米则作别论。41mm套筒前叉配置在SKYWAVE 250身上，确实有点霸道，优点自然坚实硬朗。若要真正发挥此车的灵活，驾驶者需付出少许时间，把此车加以掌握。

试车感受

    黑糊糊，完全以黑金刚的姿态出现，2260mm的车子长度确实比一般的车子来得修长，1590mm轮距完全强调长途巡航的特质。尾翼的装置是S版的独有设备，695mm的座高可以满足大部份驾驶者的要求（尤其是女骑士）。宁静的怠速令人不太察觉发动机的存在，设计巧妙的平衡轴几乎可将震荡完全吸收，起步动作绝不狂野。以一台水冷4冲程单汽缸249mlSOHC4气门发动机，16.92kW/7000rpm功率，套用于161kg重量的车子身上，大家还要求什么？柔韧有力而且自然的起步已经完全合格，只要顺势开油，出弯反应顺滑有力。设有7段的单筒式油压弹簧尾减震显得少许生硬，有待调校，前叉弹簧硬度适中；不过可以考虑换10W的前叉油，令行驶更舒适24.53Nm /6000rpm扭矩未算出类拔萃，但已能提供合理的“飞跪”动作，并未因1590mm的轮距而产生障碍。SKYWAVE 250拥有前后连动刹车系统，以左边手泵实施，因此刹车反应以尾制动略为明显，260mm钻孔前盘配4活塞卡钳，当向右方手泵施压时，只令其中双活塞对压，向左方手泵施压时，其余一对活塞运动再加上车尾2活塞单向卡钳运动，向210mm钻孔式尾盘靠拢，完成整个刹车动作。这个连动刹车系统，正好令此车具备更高的适应性，尤其对新手而言。