2008 Kawasaki ZZR1400造型出众(组图) (2)

2008 Kawasaki ZZR1400

2008 Kawasaki ZZR1400

    要达标，就要在排气系统上多花心思。除了原来每条喉的一个蜂巢式催化器，新车将会附有第三个催化器。另外，尾喉加设了氧气感应器，在感测含氧量后便把资料传回ECU，然后对燃油喷注作出调控从而改变气油比，于是燃烧便更有效率。为配合这套感应器，车上的ECU也得重新设计。而汽缸顶及阀门都作出了调校，令低扭的输出亦得到了强化。08年版本的车身将会略为减磅，因为铝合金车架至尾架的连接，由gravitycasting铸造方式改为diecasting，于是组件可以变得更轻巧。 

    至于铝合金单体式车架、43mm倒fork、三菊花碟配放射式卡钳等装备都得以保留，令这台地上霸王变得更强。