超酷车型06 Ducati Monster S4RS(组图) (2)
2006 Ducati Monster S4RS
2006 Ducati Monster S4RS
一台水冷999c.c.L290度DOHC8活门Testastretta引擎，100mm的大孔径汽缸配63.5mm的短行程（起码在比例上而言），有利于提供高转速表现，它就是引领Ducati原厂赛车夺得世界Superbike巡回赛冠军的头号功臣。大量全新设计的零件，就算油槽底盆也不例外，凸轮轴也采用碳纤维材料，只需用四枚螺丝已能把它锁紧！
轻量化超浓缩与窄身的引擎设计是最高科技结晶，令燃烧室更紧凑、清洁，更有效率。拥有最小倾角的活门，发放130ps/9,500rpm马力与10.6kg-m/7,500rpm扭力，驱动只有177kg的车子，马力比重理想。不难想象如此L2汽缸引擎是何等名贵，在大部份人的心目中都相信大马力输出都主要依靠多汽缸引擎设计，最普遍当然是直列4汽缸了，不过后者除了引擎阔度外，重量也是一个相当值徥考虑的因素，厂方的心思可以想象。大家不要忘记这台引擎还可以顺利通过欧盟环保3期的废气管制标准呢，若果不用考虑环保一项，它的性能表现可以更上一层楼，一字既之︰「劲！」
全新Marelli电子燃油喷注系统，50mm加速管配合先进的12孔IWP189喷注器，自动怠速控制配合同步马达亦是全新设计，加上超小型电油泵，与Testastretta引擎配合得天衣无缝。综合而言，这台引擎绝对是DucatiSuperbike的里程碑。
ALS450高拉力钢管编织式车架是厂方一直钟情的设计，它比起以往的MonsterS4R高出5%强度，主要是采用全新设计的风鼓周边，令车架宽度悉数延伸。铝合金单边无轴式尾摇臂已应用于SR车系，其设计特色就是重量轻而刚性高，轪杆设计也相当讲究，死锁在上眼镜顶部的国际互通的22mm，之后便变成28mm，如此设计可以加强本身对车子的操控性，厚度由通常的5mm收薄至4mm，在强化之同时，有效减轻轪杆重量。
说明是街车版的Superbike，除了高性能引擎与坚实车架外，当然还有一系列超精良装备。镀上钛合金的Ohlins43mm倒立前叉，同时设有多段下压与回弹预调，这是非一般高级街车的原厂配套，一对厚4.5mm的320mm浮动式钻孔头剎车碟配Brembo4活塞放射式对向卡钳，以同厂19mm放射直压式手泵驱动，可说是全放射式剎车系统。尾掣动同样是Brembo套餐，以11mm口径剎车泵推动两个32mm活塞向245mm钻孔剎车碟以对向式施压。
2006 Ducati Monster S4RS
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