中国企业要造世界级摩托车

    广东摩托车企业去年光出口海外的摩托车数量就超过200万辆，但在部分国家“反倾销”的新措施下，在海外市场却陷入尴尬。昨日（10月17日），一款被称为“摩托车技术革命性成果”的摩托车在广交会上亮相，引起海内外客商广泛关注。

M系列摩托车采用了F1赛车的“双三角”技术，引起了各国客商的兴趣。

技术属世界数一数二

据了解，这款由佛山博誉机械科技发展有限公司与广东省两家著名摩托车企业合作制造的摩托车，采用了在F1赛车中才被采用的“双三角”技术，既可以使车辆在运动或刹车、转向时保持重心固定，大大加强车辆的稳健和灵活度，也同时具有更好的安全性能。在广东摩托车企业海外频频受阻的境况下，这款具有世界顶尖技术水平的摩托车有望为摩托车产业打开一扇前景光明的大门。

    记者在广交会现场见到了这款曾经在米兰国际车展上引起不小轰动的摩托车。展出的摩托车共3辆，属不同排量。乍一看，与普通摩托车并没有什么不同，但内行的人可迅速发现，这3辆摩托车全部都没有“前叉”和车架，前轮、车身和车把手只是通过两根金属支架相连接，这样“怪异”的造型在中国是前所未见。“不仅是中国，就算在全世界，这也是数一数二的技术。”懂行的专家告诉记者。

    据广州海关统计数字显示，2006年广东摩托车出口全年首次突破200万辆大关，达到220.5万辆，价值9.1亿美元，均创历史新高。但与此同时，随着一些国家“反倾销”政策的出台，广东摩托车出口正面临前所未有的考验，迎接他们的可能是惨重的损失。

    须走出相互抄袭的老路
 
    “中国摩托车要想摆脱被‘反倾销’的命运，根本是要走出相互抄袭的老路，提高技术含量，升级产品结构，占领国外利润最大的中高端市场”，被称为“摩托车技术天才”的法国人米歇尔告诉记者，目前中国摩托车企业的生产技术要么是从国外全盘买回来，要么就是“拷贝”。即使是斥资买来技术，在生产过程中遇到技术问题仍然难以解决，“吃下去，消化不了。”比如国内某著名摩托车大企业，曾花上亿元从国外买来技术，但真正从设计样车到实现批量生产，用了整整4年，等到车生产出来，在国外早已过时。