从“制造大市”走向“创造大市”

广天机电研究院的工作人员正在研发新车型产品。苏占宁　摄

　　【编者按】

　　以“创新、品牌、节能环保”为主题的2007年中国（江门）摩托车工业博览会暨经济技术贸易洽谈会，将于10月26－28日在五邑华侨广场会展中心举行。本届摩博会是我市落实省党代会和市委全会精神，推进“四大百亿工程”战略的首次大型招商活动，为配合市委市政府的中心工作，为摩博会成功举办和我市摩托车产业发展营造良好的宣传舆论氛围，进一步树立“名牌摩托江门制造”的美誉度，本报特从今日起陆续推出“喜迎摩博会”系列报道，敬请关注。

　　江门，由全国摩托车行业的新兴板块，发展成为全国摩托车行业中效益最好、最有影响力的板块之一，前后不过花了几年时间。从1996年到2006年，我市摩托车产业工业总产值以年平均递增超过30%的速度迅速增长，目前全市共有15家整车生产企业和数百家零部件生产企业。2006年，我市摩托车整车产量达到279万辆，成为全国最大的摩托车整车生产基地。来自市经贸局的数据显示，今年1-8月，全市摩托车整车产量达259.55万辆，同比增长32.35%；实现产值115.53亿元，同比增长31%。

　　但正如我国是摩托车生产大国而不是强国一样，过去较长一段时间内，我市都面临着摩托车“制造大市”而非“创造大市”的尴尬。创新是企业发展的灵魂，更是产业发展的命脉所在。近年来，我市努力在摩托车产业内倡导自主创新，提高产业核心竞争力，初步实现了从“制造大市”到“创造大市”的漂亮转身。　　

　　国家级研发检测机构落户

　　自己产品 “家门口” 检测

　　一个地区，一个企业拥有专利的数量和质量，是衡量其市场竞争能力强弱的重要标志。

　　在蓬江区宏达工业区内，一幢挂着广天机电研究院牌子的大楼显得异常平凡，但就是这个研究院，自去年11月建成以来已向国家提出20多项摩托车专利申请，一系列研究成果已投入到生产中并产生出巨大的经济效益。

　　蓬江区科技局有关负责人介绍，该研究院是由市区两级科技局根据区域机电产业发展的需要，结合本地区产业特点携手天津大学、天津摩托车技术中心等科研机构发起组建的重点产业公共科技创新平台。研究院姜院长告诉记者，天津摩托车技术中心之所以选择在我市设立研发中心，就是看中了我市摩托车产业的巨大能量和发展潜力。目前，该研究院已与企业达成意向、合作的共有20多个研发科技项目。离研究院不远的建设三路上，崭新的摩托车产品（江门）检测中心一期工程也已建成投入运营，中心目前已成为华南地区的摩托车专业检测中心，正朝国家级摩托车检测检验中心的目标迈进。因为了有了这个中心，我市乃至我省所有摩托车企业每年不用再花费巨额费用、大量人力和时间到外地检测产品。此外，检测中心能够快速、便捷地为企业提供摩托车产品质量检测、科技研发和技术攻关改造等技术服务，促使摩托车生产企业贯彻标准化工作，促进了整个行业整体产品质量的提高和产业结构的优化升级。　　

　　产品追求“独门绝技”

　　跳出 “价格战” 怪圈

　　科技是第一生产力，而产学研合作则是充分发挥科技资源作用，增强企业自主创新能力的捷径。近年来，我市先后推动摩托车企业与清华大学、天津大学、天津摩托车技术中心、华南理工大学、中山大学、五邑大学等单位建立了技术合作关系，建立了大长江集团、硕普科技等企业研究生工作站，组建企业工程技术研究开发中心、行业研发中心等研发机构，提升企业的创新能力。

　　江门市硕普科技开发有限公司是一家2005年落户我市的摩托车企业，产品以运动型摩托车及沙滩车为主。从成立之日起，企业就注重产学研合作，形成自己的核心竞争力。企业全体员工110多人，高级专业技术研发人才就有40多人。成立两年来，硕普在运动型摩托车上已开发出21项专利，产品已能在国际舞台上和同类知名品牌同场竞技。.由于产品具有自主知识产权，不少产品都是“独门绝技”，硕普也跳出了摩托车行业“价格战”的怪圈，产品附加值和企业利润大幅提高。

　　目前，我市已有多家摩托车企业建立了企业工程技术研究开发中心，龙头企业大长江集团与日本铃木株式会社成立了全国首家摩托车中外合资研发企业——铃木摩托车研究开发有限公司，形成了以大长江集团为龙头企业的产业研发、生产、经营、零配件配套等一条龙的完整产业链条和创新体系。今年7月，我市10家汽车摩托车零部件企业又与广州机械科学研究院、中国汽车零部件工业联营公司结成了产业技术创新战略联盟。

　　“我们每一个摩托车生产企业面临的压力就是在技术开发上，我们长期都模仿日本的车型生产，我们的自主创新能力太弱”，市经贸局有关负责人表示，今后我市将进一步加快摩托车产业创新步伐，加大创新投入，努力推动摩托车产业在自主创新、行业创新平台建设、产学研合作、产业知识产权、产品品牌建设等方面开展工作。