欧盟俄罗斯市场成台州摩托车出口“新宠”

    根据终裁结果，土耳其将对来自中国的摩托车征收从量税。摩托车产品起征点为每辆一千两百美元，单价在起征点以下的摩托车必须加收每辆一百八十美元至三百美元不等的从量税，保障措施的实施期限为三年。

    受此影响，台州对土耳其摩托车出口急剧萎缩。海关统计数据显示，今年上半年台州摩托车对土耳其出口仅有七十八辆，金额三点二万美元，而去年同期，这两个数据则为十六点六万辆和七千五百七十一点四万美元。

    “如此大幅的下降，意味着台州摩托车基本退出了土耳其这个以往摩托车出口的第一大市场。”海关统计专家表示。

    杭州海关统计专家称，除了土耳其之外，台州摩托车出口要面临的贸易壁垒还有不少，如美国的DOT认证和EPA认证、阿根廷的非自动许可证制度等。

    目前台州百分之九十七点九的摩托车通过一般贸易方式出口，而自今年七月一日起，摩托车的出口退税率从百分之十三下调到了百分之九，加上人民币汇率的不断升值，都给摩托车出口企业带来新挑战。

    尽管如此，新兴市场的“抢眼表示”帮助台州摩托车出口保持增长势头。据统计，今年上半年，台州累计出口摩托车四十八点一万辆，价值两点零七亿美元，比去年同期分别增长百分之二十八点二和百分之二十四点二。

    与出口市场变化相对应，台州摩托车出口产品在结构上出现大调整，小排量摩托车“独领风骚”。上半年台州出口排量≤50CC的摩托车一点三六亿美元，同比增长百分之一百九十，占据了台州摩托车出口总额“半壁江山”，而以往出口“主打产品”的125CC≤排量≤150CC摩托车，今年上半年仅出口两千九百三十万美元，同比下降百分之六十四。

    值得关注的是，本次包括土耳其外贸署在内的终裁，还列出了一个摩托车原产地国家不受限制的清单，包括越南、印尼在内的一百多多个国家榜上有名。海关专家建议，台州摩托车生产企业可以通过在上述国家设立工厂，利用“走出去”的方法打破限制。此外，可考虑挖掘加工贸易业务潜力，享受政策优惠，减弱出口退税调整带来的成本压力，同时加大产品研发和改进升级，努力提升产品核心竞争力。