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寻求合作

ID号：619 发布日期： 2008-09-05 截止日期：不限地区：荆门市浏览次数：45

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简介： 关于设计二合一踏板车的市场依据
当今由能源危机派生的电瓶摩托车到底在市场的份额有多重，能不能对我们的踏板摩托车产生影响，会不会有蝼蚁溃提的威胁，我们姑且不论。我们先来侃侃电瓶车。
目前市场的电瓶车大多是穿了摩托车的外衣，装上了一组直流电池，换了一个直流电机轮，配上几个简单的转换电器，一个控制器。为了降低成本他们设置粗略，质量底下。但由于他宣传中的一次充电可行走50-60公里的路程（试想一下踏板车一升油也就是40公里左右相对而言他一次就可以节约8元左右），致使他在市场的销量很好，很是适用于我国的中下层的消费水平，加上目前国家交通部门对他合法化的认可，大有凌空而起的势头。
果真如此吗？我们试分析一下，3000元左右的电瓶车的车体使用寿命是两年，电瓶是一年，电机大概是三年，也就是说电瓶车的整体寿命就两年多的时间，在这一时间里要换一组电瓶大概零售是700左右。而在购车8个月以后电力的不足，各个部件的损耗，致使车子在行使的途中严重的不稳定，一次的充电只有10公里左右的行使里程，在骑车人的心理中产生一些阴影，极其不痛快，有时给人们的出行带来麻烦。
为了平衡互补，所以在这里我有一个大胆的臆想，就是将电瓶车与摩托车进行合二为一，这样就延长了电瓶车的寿命，提高了质量，填补了无电或忘记充电时的忧虑。对于摩托车就降低了能耗，在无油或忘记加油时也能正常出行，在禁摩的城市恐怕交警也无法干预。
在成本上我们采用重复使用，成本的提高在摩托车的基础上只增加了1000元左右，不会在购买人的经济上产生障碍（因为在好多的家庭都是拥有摩托车的同时又有电瓶车）。